Däck Bridgestone

Bridgestone är den största tillverkaren vad gäller omsättning och har mer än 150 000 anställda i hela världen. Bridgestone väljs för originalmontering av flera bil- och motorcykeltillverkare. Deras team samarbetar med tillverkarna för att utveckla specialdäck till fordon för att maximera prestandan och förarupplevelsen. Bridgestone, vars däck alltid ligger i framkant av tekniken, är synonymt med premiumdäck. Definitionen av toppkvalitet.

Däck Bridgestone 4 säsonger

Däck Bridgestone 4x4 / SUV

Alenza Sport A/S Dueler H/P Sport All Season

Däck Bridgestone Kommersiell fordon / Lätt lastbil

Duravis All Season

Däck Bridgestone Bil / personbil

Ecopia EP422+ Turanza All Season 6 Weather Control A005 Weather Control A005 EVO

Däck Bridgestone Sommar

Däck Bridgestone Vinter

Däck Bridgestone 4x4 / SUV

Blizzak DM-V2 Blizzak DM-V3 Blizzak LM-25 4X4 Blizzak LM-80 Blizzak LM-80 EVO

Däck Bridgestone Bil / personbil

Blizzak ICE Blizzak LM-22 Blizzak LM-25 Blizzak LM-32 Blizzak LM-500 Blizzak LM001 Blizzak LM001 EVO Blizzak LM005 Blizzak LM005 Driveguard Blizzak Spike-02 Noranza 001

Däck Bridgestone Kommersiell fordon / Lätt lastbil

Blizzak LM-32 C Blizzak W810 Blizzak W995

Varumärkets teknologier Bridgestone

SILICA RIK (Bättre grepp på vått underlag och i kallt väder)

Genom att öka tillsatsen av kisel i dess sammansättning erbjuder Bridgestone ett bättre grepp på vått underlag för bakdäcken, vilket ger bättre hanterbarhet och ökad säkerhet.

SACT + CAP&BASE (Pålitlig i alla väder)

Med SACT-teknologin får slitbanan ökad livslängd i dess centrala del och förbättrat grepp vid axlarna. Slitbanan blir ännu styvare tack vare det inre Cap & Base-skiktet som otvivelaktigt ökar dämpningskapaciteten och greppet oavsett förhållanden.

SILICA RICH EX (Optimalt grepp för ditt framdäck)

Med en högre andel kisel, bidrar Silica Rich EX-blandningen till ett exemplariskt beteende på våta vägar för framdäcket. Arrangerad med RC Polymer-teknologin, som förbättrar effekterna av kisel och ger däcket en längre livslängd.

3LC + Cap och Bas

Mönsterdjupet och axlarna blir mer hållbara och får bättre grepp tack vare 3LC-teknologin. När det gäller det underliggande lagret Cap & Base bidrar det till ökad styvhet i mönsterdjupet, vilket innebär en anmärkningsvärd förstärkning både när det gäller grepp och stötdämpning för ett effektivt beteende i alla säsonger.

GP-BELT

GP-BELT har ett extra bälte jämfört med Mono-spiral MS-BELT, vilket säkerställer en jämn fördelning över kontaktytan mot vägen. Det ger mer grepp i kurvor och ökar kontrollen avsevärt.

HTSPC (Hanterbarhet under alla förhållanden)

Bridgestones innovativa och unika HTSPC-teknologi använder 5 ståltrådsmonofilament som lindas till en enkel spiralbälte. Jämnt fördelade och isolerade i ett gummiskikt för att jämna ut spänningen, ger dessa ståltrådsfilament däcket utmärkt styvhet. Enhetligheten i kontakttrycket ger det optimalt grepp på både torrt och vått underlag, samt en oöverträffad hanterbarhet. Skyddade från oxidation av gummit och minskande värmeproduktion, leder dessa monofilament till ett mer jämnt slitande av slitbanan och i slutändan till en ökning av dess körsträcka.

OBF (Snabbflytande vätskeledning)

Bridgestone har utvecklat en ny generationsteknik som kallas OBF för att säkerställa perfekt stötdämpning och optimal stabilitet för fordonet vid höga hastigheter, tack vare betydligt förbättrad styvhet. Tekniken kan tillämpas på sport- eller turistdäck. Patentet är för närvarande i fasen för godkännande.

3D CTDM (Optimerad design)

3D CTDM är Bridgestones automatiserade teknologi för att optimera däckdesign. Detta program är en verklig revolution som bygger på både dynamiska 3D-simuleringar av däcket och en analytisk prospektering av alla punkter som påverkar dess prestanda. När det gäller framdäcken är mönstren utformade för att maximera stabiliteten vid höga hastigheter samt att minska vibrationerna så mycket som möjligt. För bakdäcken är mönstren utformade med större negativa förhållanden för att ge maximalt grepp och stabilitet i kurvor. Det ultimata målet är att uppnå en hantering som är både effektiv och lätt i skarpa kurvor. Greppet förbättras också genom sidostyvhet medan det att upprätthålla ett konstant kontakttryck för varje lutningsvinkel möjliggör att behålla körkomforten.

RC POLYMER (Kontakt plus säker med vägen)

Genom att fördela kiselmolekylerna på det bästa sättet på gummiblandningen, möjliggör RC Polymer-teknologin en förbättrad kontakt med vägytan i alla temperaturer, tack vare ökad flexibilitet i slitbanan. En annan fördel är minskad bränsleförbrukning som uppnås genom minskat rullmotstånd, möjliggjort av lägre molekylär friktion.

SACT (Högre körsträcka)

Från Bridgestones forsknings- och utvecklingslaboratorier kommer SACT-teknologin, som skickligt kombinerar två gummiblandningar. Denna djärva kombination förbättrar slitstyrkan vid normal rak körning och erbjuder ett effektivt grepp i kurvor med sina förstärkta axlar. SACT-teknologin säkerställer slitstyrka enligt körstil, förbättrad dragkraft och ökad körsträcka. Vad kan vara bättre för sportiga förare än ett tillfredsställande förhållande mellan kvalitet/pris för en imponerande körsträcka?

3LC (Stabilitet och grepp i kurvor)

Bridgestone utvecklar tekniken när det gäller gummiblandningen. Tekniken 3LC består av ett dubbelt lager av hård blandning i mitten av slitbanan och ett mjukare lager vid axlarna. Detta ger maximal stabilitet under bromsning, optimalt grepp i kurviga banor för vilken lutningsvinkel som helst samt förmågan att uppnå en längre körsträcka.

CAP&BASE (Optimalt grepp under hela däckets livslängd)

Medan toppskiktet (Cap) ger en fantastisk grepp tack vare dess mjukhet, garanterar det hårda materialet i det inre skiktet (Base) en idealisk styvhet för däcket. Däcken visar aldrig tecken på greppförlust även efter slitaget på slitbanan eftersom det hårda materialet inte kan komma i kontakt med vägytan.

NanoPro-tech™

Fördelningen av kisel i det rika NanoPro-tech™-sammansättningen är förfinad genom den innovativa blandningstekniken. Profil och sammansättning kombineras oöverträffat för att optimera greppet i kontaktytan på våt väg.