MC-däck Bridgestone

Bridgestone är en oöverträffad tillverkare inom mc-däck. Med den samlade erfarenheten från alla tävlingar genom åren, har Bridgestone utvecklat ett brett sortiment från touring- till racingdäck.

Se däcken Bridgestone Sommardäck

Se teknologierna Bridgestone

ULTIMAT EYE™

Bridgestone har utvecklat en unik teknik för däckutveckling som gör det möjligt att mäta och visualisera däckens kontaktyta under verkliga körförhållanden. Traditionellt har däckutveckling inneburit simuleringar, byggande av prototyper, laboratoriemätningar och fordonstester för att utvärdera prestanda. ULTIMAT EYE™ återskapar högfartsförhållanden i laboratoriet som liknar de hos ett verkligt fordon, vilket ger en exakt visualisering av däckens kontaktyta. Som komplement till fordonstester möjliggör denna teknik en noggrann analys och verifiering av prestanda på vetenskapligt rigorösa grunder. Utformad för att utveckla däck för de mest krävande bil- och motorcykeltävlingarna, kan mät- och analyssystemet hantera hastigheter upp till 400 km/h och lutningsvinklar upp till 60 grader.

MS-BELT (Mindre ackumulerad värme och mer stabilitet)

Bridgestones konstruktion med enkel spiralbälte består av ett enda aramidband som täcker hela däckets omkrets, vilket har den dubbla fördelen att undvika överlappande lager, svetsar och fogar för att uppnå en lägre vikt än en korsad bälteskonstruktion. Monterad på alla Battlax bakdäck, bidrar den till förbättrad stabilitet och ökad effektivitet när det gäller stötdämpning tack vare en betydande minskning av uppvärmningen under däckets rotationsfas.

DBC (Förbättrad manövrerbarhet)

Bakdäcken Battlax BT-012SS använder ett innovativt koncept med dubbel bälte: varje axel har ett bälte som kompletterar designen med enkel spiralbälte. Medan den centrala delen av slitbanan genom sin frihet ger ökad stabilitet i raka linjer, säkerställer dubbelbältesdesignen grepp i kurvor, samt felfri hantering och oöverträffad stötdämpning.

Maximalt grepp i kurvor

Utvecklad av Bridgestones MotoGP-ingenjörer, kombinerar 5LC-teknologin i 5 lager för bakdäck tre distinkta gummiblandningar. Ett hårt gummi i mitten av slitbanan ökar däckets livslängd och gör det mer stabilt. Ett medium gummi på sidorna ger en sensationell dragkraft. En blandning med hög vidhäftning på utsidan säkerställer extremt grepp i kurvor. 5LC-teknologin innoverar för maximal körglädje.

3LC (Stabilitet och grepp i kurvor)

Bridgestone utvecklar tekniken när det gäller gummiblandningen. Tekniken 3LC består av ett dubbelt lager av hård blandning i mitten av slitbanan och ett mjukare lager vid axlarna. Detta ger maximal stabilitet under bromsning, optimalt grepp i kurviga banor för vilken lutningsvinkel som helst samt förmågan att uppnå en längre körsträcka.

3D CTDM (Optimerad design)

3D CTDM är Bridgestones automatiserade teknologi för att optimera däckdesign. Detta program är en verklig revolution som bygger på både dynamiska 3D-simuleringar av däcket och en analytisk prospektering av alla punkter som påverkar dess prestanda. När det gäller framdäcken är mönstren utformade för att maximera stabiliteten vid höga hastigheter samt att minska vibrationerna så mycket som möjligt. För bakdäcken är mönstren utformade med större negativa förhållanden för att ge maximalt grepp och stabilitet i kurvor. Det ultimata målet är att uppnå en hantering som är både effektiv och lätt i skarpa kurvor. Greppet förbättras också genom sidostyvhet medan det att upprätthålla ett konstant kontakttryck för varje lutningsvinkel möjliggör att behålla körkomforten.

SACT + CAP&BASE (Pålitlig i alla väder)

Med SACT-teknologin får slitbanan ökad livslängd i dess centrala del och förbättrat grepp vid axlarna. Slitbanan blir ännu styvare tack vare det inre Cap & Base-skiktet som otvivelaktigt ökar dämpningskapaciteten och greppet oavsett förhållanden.

SILICA RICH EX (Optimalt grepp för ditt framdäck)

Med en högre andel kisel, bidrar Silica Rich EX-blandningen till ett exemplariskt beteende på våta vägar för framdäcket. Arrangerad med RC Polymer-teknologin, som förbättrar effekterna av kisel och ger däcket en längre livslängd.

3LC + Cap och Bas

Mönsterdjupet och axlarna blir mer hållbara och får bättre grepp tack vare 3LC-teknologin. När det gäller det underliggande lagret Cap & Base bidrar det till ökad styvhet i mönsterdjupet, vilket innebär en anmärkningsvärd förstärkning både när det gäller grepp och stötdämpning för ett effektivt beteende i alla säsonger.

HTSPC (Hanterbarhet under alla förhållanden)

Bridgestones innovativa och unika HTSPC-teknologi använder 5 ståltrådsmonofilament som lindas till en enkel spiralbälte. Jämnt fördelade och isolerade i ett gummiskikt för att jämna ut spänningen, ger dessa ståltrådsfilament däcket utmärkt styvhet. Enhetligheten i kontakttrycket ger det optimalt grepp på både torrt och vått underlag, samt en oöverträffad hanterbarhet. Skyddade från oxidation av gummit och minskande värmeproduktion, leder dessa monofilament till ett mer jämnt slitande av slitbanan och i slutändan till en ökning av dess körsträcka.

OBF (Snabbflytande vätskeledning)

Bridgestone har utvecklat en ny generationsteknik som kallas OBF för att säkerställa perfekt stötdämpning och optimal stabilitet för fordonet vid höga hastigheter, tack vare betydligt förbättrad styvhet. Tekniken kan tillämpas på sport- eller turistdäck. Patentet är för närvarande i fasen för godkännande.

RC POLYMER (Kontakt plus säker med vägen)

Genom att fördela kiselmolekylerna på det bästa sättet på gummiblandningen, möjliggör RC Polymer-teknologin en förbättrad kontakt med vägytan i alla temperaturer, tack vare ökad flexibilitet i slitbanan. En annan fördel är minskad bränsleförbrukning som uppnås genom minskat rullmotstånd, möjliggjort av lägre molekylär friktion.

SILICA RIK (Bättre grepp på vått underlag och i kallt väder)

Genom att öka tillsatsen av kisel i dess sammansättning erbjuder Bridgestone ett bättre grepp på vått underlag för bakdäcken, vilket ger bättre hanterbarhet och ökad säkerhet.

GP-BELT

GP-BELT har ett extra bälte jämfört med Mono-spiral MS-BELT, vilket säkerställer en jämn fördelning över kontaktytan mot vägen. Det ger mer grepp i kurvor och ökar kontrollen avsevärt.

SACT (Högre körsträcka)

Från Bridgestones forsknings- och utvecklingslaboratorier kommer SACT-teknologin, som skickligt kombinerar två gummiblandningar. Denna djärva kombination förbättrar slitstyrkan vid normal rak körning och erbjuder ett effektivt grepp i kurvor med sina förstärkta axlar. SACT-teknologin säkerställer slitstyrka enligt körstil, förbättrad dragkraft och ökad körsträcka. Vad kan vara bättre för sportiga förare än ett tillfredsställande förhållande mellan kvalitet/pris för en imponerande körsträcka?

CAP&BASE (Optimalt grepp under hela däckets livslängd)

Medan toppskiktet (Cap) ger en fantastisk grepp tack vare dess mjukhet, garanterar det hårda materialet i det inre skiktet (Base) en idealisk styvhet för däcket. Däcken visar aldrig tecken på greppförlust även efter slitaget på slitbanan eftersom det hårda materialet inte kan komma i kontakt med vägytan.