Motorcykeldäck för väg, sport och touring

Hur väljer du mellan Sport-, Road- eller Touring-däck ?

Marknaden för vägdäck delas in i tre kategorier, var och en optimerad för behoven hos roadster-motorcyklar, sportmotorcyklar och stora touringmaskiner. För att välja rätt, avgör vilken kategori som motsvarar din användning.

Sport-Touring-däck (Road) : Mångsidighet i vardagen

Sport-touring-däck är det vanligaste valet för roadsters med medelstor och stor cylindervolym. De är referensen för förare som kör regelbundet, i varierande förhållanden och på alla typer av vägar. Deras konstruktion bygger på två kompletterande innovationer : dubbla gummiblandningar (Dual Compound) och en hög andel silica i gummiblandningen.

• Dubbla gummiblandningar (Dual Compound) : Denna innovation, som finns på de flesta moderna Sport-Touring-däck, delar slitbanan i olika zoner med olika hårdhet. Mittpartiet använder ett slitstarkt gummi, optimerat för körning rakt fram och motorväg, medan däckets skuldror har en mjukare blandning för maximalt grepp i kurvor. Principen gör att man inte behöver offra livslängd för grepp och ger därmed hög körsträcka utan kompromisser med säkerheten vid nedlägg.
• Silica : Tack vare en hög andel silica ger Sport-Touring-däcken mycket effektiv dränering av vatten. Silica möjliggör också mycket snabb uppvärmning, något som är avgörande för stadskörning och daglig pendling.

Sportdäck (Hypersport) : Maximal prestanda och grepp

Sport- och Hypersport-däck är framtagna för att maximera greppet på torr väg, där prestanda prioriteras framför livslängd. De vänder sig till förare som kör engagerat på allmänna vägar.

Dessa däck använder mjuka gummiblandningar som behöver värmas upp för att nå sin fulla effektivitet, och ger optimal prestanda mellan 60 °C och 90 °C beroende på modell.

Den ofta mer "spetsiga" profilen ger snabbare nedlägg och mycket kvick styrning. Feedbacken i styret är mer direkt och precis än med ett mer allroundbetonat däck.

På Hypersport-versionerna är slitbanans skuldror i princip nästan slicks-liknande för att maximera gummiytan i kontakt med vägen.

Grand Touring-däck (GT) : Uthållighet och komfort på långdistans

GT-däck är särskilt utvecklade för tunga touringmotorcyklar och långa etapper på landsväg, med tonvikt på stabilitet och motstånd mot deformationer.

Den förstärkta stommen, identifierbar genom märkningarna "Reinforced", "RF" på däcket eller "GT" i profilnamnet, är konstruerad för att motstå deformationer under vikten av en lastad motorcykel med bagage och passagerare.

Gummiblandningarna är optimerade för att motstå slitage och begränsa slitage under långa körningar. Den radiella stommen i dessa däck ger stabilitet i nedlägg som inger förtroende även med en lastad motorcykel.

De djupa mönstren och breda spåren ger effektiv dränering av vatten i hög fart på vått underlag. En särskilt viktig fördel för tunga GT-motorcyklar, vars vikt gör eventuell vattenplaning (aquaplaning) svårare att hantera.

Livslängd och underhåll :

Ett däck med bra prestanda är ett väl underhållet däck. För att säkerställa din säkerhet och förlänga däckens livslängd följer här våra experttips :

1. Tryckkontroll : Ett för lågt lufttryck på 0,2 bar räcker för att påskynda slitaget och försämra hanteringen. Kontrollera kalltrycket varje månad.
2. Inkörning är ett måste : Varje nytt däck kräver en inkörningsperiod på cirka 100–150 km. Öka nedläggsvinkeln gradvis för att avlägsna ytfilmen och stabilisera stommen.
3. Lagring : Om du inte använder motorcykeln under vintern, höj lufttrycket något och flytta motorcykeln regelbundet för att undvika att en platt yta bildas på slitbanan.

Genomsnittsvärden som vägledning. Verkligt slitage varierar med lufttryck, last, motorcykelns effekt och vägbeläggningens abrasivitet.